ساختمانهای با قاب فولادی سبک LSF

علم و صنعت - فروردین ۸۹

کارگاه مهندسی ارزش

دانشگاه گیلان - بهار ۸۹

مدير كل دفتر نگهداري راه و ابنيه فني سازمان راهداري و حمل و نقل جاده‌اي گفت: در سال جاري نزديك به 350 ميليارد ريال اعتبار جهت تعميرات اساسي 200 دستگاه پل بزرگ در جاده‌هاي كشور اختصاص يافته است.

عزيز فيلي در گفت‌وگو با خبرنگار اقتصادي باشگاه خبري فارس «توانا»،درباره فعاليت‌هاي سال جاري سازمان راهداري و حمل و نقل جاده‌اي در راستاي تعميرات اساسي پل‌هاي موجود در جاده‌ها تصريح كرد: در سال 89 پل‌هاي بزرگ موجود جاده‌ها كه قطر دهانه آنها از 20 متر بيشتر است‌، از طريق نرم‌افزار BMS (مديريت نگهداري پل‌ها) شناسايي شده‌اند.
وي با اشاره به اينكه درصد تخريب و يا ميزان سالم بودن پل‌هاي مذكور پس از شناسايي، مشخص شده است اظهار داشت: پس از ارائه اطلاعات، طبق اين نرم‌افزار هر پل بر اساس ميزان سالم بودن، درجه كيفيتي را از نمره 100 به پايين كسب مي‌كند و بر اساس ميزان تخريب پل، فعاليتهاي بهينه‌سازي روي آنها انجام مي‌شود.
مدير كل دفتر نگهداري راه و ابنيه فني سازمان راهداري خاطرنشان كرد: در سال جاري نزديك به 350 ميليارد ريال اعتبار جهت تعميرات اساسي 200 دستگاه پل بزرگ در جاده‌هاي كشور اختصاص يافته و هم‌اكنون اين بازسازي‌ها آغاز شده است.
به گزارش فارس ارزش كل راه‌هاي كشور شامل آزاد‌راه‌ها، بزرگراه‌ها، راه‌هاي اصلي و راه‌هاي فرعي به غير از راه‌هاي روستايي بيش از 100 هزار ميليارد تومان است.
در اغلب كشورهاي دنيا، معيار و شاخص استاندارد براي نگهداري راه‌هاي كشور، هزينه كردن سالانه چهار تا شش درصد ارزش روز آن جاده براي نگهداري سالانه آن محور است.
‌در سال‌هاي ابتدايي ساخت يك محور جاده‌اي، ميزان اعتباري كه به نگهداري آن اختصاص مي‌يابد، چهار درصد مبلغ ارزش كل جاده است و پس از چندين سال به دليل فرسوده شدن محور تا شش درصد مبلغ ارزش كل آن مسير بايد براي نگهداري آن اختصاص يابد.
اين در حالي است كه در كشور ايران به دليل محدوديت منابع‌، سازمان راهداري مجبور است تنها از محل‌ منابع و اعتبارات دولتي كه بين استان‌ها توزيع مي‌شود، براي نگهداري مجموع راه‌هاي شرياني و غيرشرياني كشور كه بيش از 75 هزار كيلومتر است، هزينه كند.
بنابراين گزارش هم‌اكنون در ايران سالانه يك‌هزار ميليارد تومان بودجه براي نگهداري جاده‌هاي كشور اختصاص مي‌يابد كه اين رقم معادل يك درصد ارزش كل راه‌هاي كشور است در حالي كه بايد چهار درصد ارزش كل جاده‌ها براي نگهداري آنها هزينه شود.
اين در حالي است كه كارشناسان حمل و نقل معتقدند به جاي برنامه‌ريزي براي ساخت و صرف اعتبار براي احداث راه‌هاي جديد، بايد جاده‌‌هاي موجود را بررسي و بر اساس استاندارد بين‌المللي نگهداري كرد و پس از آن در كنار نگهداري و حفاظت از پروژه‌هاي عمراني به عنوان سرمايه‌هاي اصلي كشور، بايد براي ساخت و گسترش محور‌هاي مواصلاتي جديد برنامه‌ريزي كرد.

  آغاز عضوگیری مرکز

  کارخانه ملات خشک

  سیستم ICF پانلی

  سیستم قالب تونلی

  سیستم LSF

  صنعتی سازی